Omlouvám se, zkusím to nyní z jiného počítače (už v podstatě v pracovní době :-).
Nějak mě zklamal zdejší editor po víkendovém nainstalování IE9... Nezobrazil zkopírovaný text a v podstatě ani jiný text (ten druhý pokus). Nešlo v něm pracovat myší, editovat... Taky jsem dříve nechápal ty občasné prázdné kolonky ostatních... Nyní již trochu chápu a současně se chci také zeptat - víte někdo, co s tím??


Ale k věci - jen jsem chtěl přispět výcucem ze zmiňovaného článku, to pro ty mladší či pro ostatní, kterým se to nechce ve sklepě či jiném skladišti hledat... :-)


Jan Rychtera, článek "Přesný odstín matné barvy?", L+k 1986/12:

Přestože již byla otištěna řada článků o problematice autentických kamuflážních nátěrů, chtěl bych se k tomuto tématu ještě krátce vrátit. Stále ještě existuje řada modelářů, kteří tvrdí, že jedině ten jejich odstín je správný, protože je z autentické řady (např. Humbrol). O tom, že tento problém není zrovna jednoduchý, jsem se přesvědčil během vojenské služby.

Sloužil jsem tehdy na vrtulnících Mi-4, a jelikož to byly poměrně velké stroje, nezbývalo mnoho času na ošetřování jejich povrchu. A tak se charakter nátěru během pár měsíců sám změnil. Stroje létaly s nástřikem pololesklou zelenou a polomatnou tmavší šedou barvou, v nepravidelných polích. A právě tato šedá barva během několika týdnů zmatověla a změnila se na středně šedou. Na exponovaných místech naopak ztmavla a stala se pololesklou až lesklou (motorové kryty, okolí stupaček, klik, krytek, atd.). Další změny se děly na jaře a na podzim, v období přechodů na letní či zimní provoz. Tehdy byl celý povrch omýván a konzervován olejem. Přitom se matná středně šedá měnila na polomatnou tmavě šedou, která se však po vyschnutí (během několika dnů až týdnů) změnila zpět v matnou, ovšem světle šedou. Při dalším provozu se vlivem různých nečistot měnila opět na matnou střední šedou.

Tyto změny jsou způsobeny u všech matných barev jejich schopností absorbovat vlhkost, neboť nejsou kryty vrstvou laku jako lesklé barvy. Proto dochází ke změnám matných odstínů při dešti, při ranních rosách (zde je možno spatřit i několik odstínů jedné barvy) atd.

Během roku tak bylo možno spatřit několik variant "zaručeně správného a jediného kamuflážního odstínu".

Možná by se to dalo přeložit jako: "škoda slov".

O přesných odstínech byl kdysi dobrý příspěvek v L+K 12/86. Psal to nějaký pilot nebo mechanik od Mi-24 (?), jak se "přesný autentický odstín" měnil podle toho, jestli byla ranní rosa, nebo slunečné odpoledne, jestli byly stroje čerstvě ošetřeny, jestli byly nové nebo nějaký čas používané, atd. Nemám článek po ruce, ale kdo ano, tomu doporučuji přečtení.

To Josef Majer: S tímto náhledem na "správnost"  kamuflážních barev a jejich odstínů jste "můj člověk". A přesto se vždycky na soutěžích nebo i přátelských setkáních najdou tací, kteří budou ochotni do protestu vložit značnou sumu, aby měli pravdu a nebo svého před chvílí kamaráda vyzvat doslova na souboj!s1s39s40s42

Josefe, takhle přesně vznikla ta šedá, kterou popisoval onen zmiňovaný reportér! 

Už jsem někde psal, že u rusů je téměř každá zelená správná, a ještě se mi líbí, že po dlouhých diskuzích někdo určí "přesně" odstín a ve finále přes kamo dá žlutý, modrý, červený a ještě fialový filtr, poté "zaprášení","zablácení" a pod.

Jak asi ten přesný odstín asi vypadá ?????

to Honza Hora a Franta FJB: jo, toto potvrzují i jiní. Snad v knížce o rakousko-uherských letadlech psal autor, že se ptal nějakého pilota z té doby na zbarvení a jeho odpověď byla asi taková: "Jaká byla vaše letadla ?" - "No, byla zelená. - - - Nebo hnědá ? - Béžová...šedá...fialová... heleďte, víte že už nevím." Na druhou stranu, někdo mi říkal, že když se v 80. nebo 70. letech řešily lavočky, piloti co na nich létali říkali, že byly šedé, ale nikdo je nebral vážně, protože "všichni věděli, že sovětská letadla byla hnědo-zelená"...

Co se týká "dochovaného plechu z té doby" - úplně bych to nezpochybňoval, pořád to je lepší vodítko, než cokoliv jiného (paměť, barevná fotka, přístup "a mě se to líbí takto").

No ono u letadel to bylo trošku jinak než u techniky.Ve vzduchu to maskování trochu ztrácelo smysl,narozdíl od vozidel,která musela trvale splývat s terénem(viz např.Ambusch)

Pro Honzu H: Máš u p.Fajtla úplnou pravdu. Když jsem se ho jednou na soutěži v Pardubicích ptal, jakou konkrétní barvu měly spitfiry, tak mi sdělil, že určitě nějakou měli, ale že to nebylo to hlavní co ho zajímalo, abych se raději zeptal p. Valouška, který tam byl s ním, ten že byl přes techniku. Ale výsledek byl podobný. Oni opravdu ti přímí účastníci neměli čas sledovat odstíny barev, hlavní bylo, aby je mašina dovezla. A to samé bude zřejmě i u zbarvení techniky. A argumentovat jakýmkoliv plechem dochovaným z té doby také není to pravé, s každou barvou pracuje čas. Viděl jsem pár originál plechů u p.Mandy v Ledenicích a netroufnul bych si zařadit jejich barvu k barvě konkrétního katalogového čísla.