Jen pár upřesnění k Ki-61-II Kai:

k tomuto typu existuje jen velmi málo informací a ještě méně fotek. Ki-61-II s vyšší hřbetem jsou z fotek známy cca tři. Známá mašina s číslem 17 (výr. číslo 61217), pak mašina s číslem 10 (výr. číslo 61210) a také mašina, která má podtrupový chladič alá Mustang (zřejmě výr. č. 61226). Z písemných záznamů lze vyslědovat ještě několik strojů, většinou létaly u zkušebního arsenálu. Dále ze známých fotek lze usuzovat, že mašiny se sníženým hřbetem byly vyrobeny minimálně 2 až 3, přesné číslo nikdo nezná, protože tyto mašiny nebyly vedeny jako separátní verze.

Celkem vzniklo 33 strojů Ki-61-II, včetně tří prototypů (počítáno dohromady, s vyšším hřbetem i kapkovitou kabinou). Další vyrobené draky již byly přestavěny na standard Ki-100 s hvězdicovým motorem. Údaj, který hovoří o 27 vyrobených Ki-61-II s kapkovitou kabinou je zcela mimo realitu, stejně tak osm prototypů s větším křídlem......

Zdroj: San Shiki Sen "Hien", Go Shiki sen, Gakken No. 61, Tokyo, 2007

MF

Díky za odpověď.O nepovedený prototyp bych neměl zájem.

Novy model od RS predstavuje Kawasaki Ki-61 II s kridlom o 20m2 plochy kridla...derivat s kapkovitou zadnou castou kabinoveho prekrytu a znizenym chrbatom za kabinou, ktorych bolo vyrobenych cca. 27 ks! Nic menej a nic viac...

A teď babo raď : Ki-61-II nebo Ki-61-II Kai?
Co ale vlastně představuje nový model RS,prototyp s větším křídlem nebo sérii-late(bublina)?
Viděl už někdo?

Jenda, neviem ci som "japanolog", ale chcel by som uviest na pravu mieru okolnosti vzniku Ki-61 II s motorom Hatsudoki Ha-140, pokracovanim motoru Ha-40 alias licencneho DB 601, o vykone 1250-1500 k. Bolo postavenych 8 prototypov so zvetsenou plochou kridla zo standardu 20 m2 na 22 m2. Japonci si od vetsej plochy kridla slubovali lepsiu stupavost resp. vyskovost stroja, ale prislo sklamanie z poruchovosti pohonnej jednotky Ha-140 a celkovej koncepcie novej verzie Hienu, tak sa vratili k 20m2 ploche kridla, ale s tym istym mot. Ha-140. Verzia Ki-61 II bola o cca. 220 mm pred nabeznou hranou kridla predlzena, kvoli zastavbe 20 mm kanonov Ho-5 do trupu nad motorom. Co sa tyka kapkovitej kabiny a znizeneho chrbatu trupu za kabinou, k zlepseniu vyhladu do zadnej polosfery, tak bolo vyrobenych cca. 27 ks tohoto derivatu KI-61 II . Z tohoto derivatu Ki-61 II  neskor japonci vychadzali pri rieseni vzhladu druhej verzie Ki-100 Ib otsu pohananu hviezdicovym motorom Mitsubishi Ha-112 II ! Na zaver: Ki-61 II mal iba taketo oznacenie...ziadne doplnujuce kai, toboz nie Ki-61 III ...to je vymysel! Este moj bokorys...

Pokud je model vybaven větším křídlem , tak by se nemělo jednat o verzi Ki-61-II Kai.

S větším křídlem je typ Ki-61-II. Ten měl větší , štíhlejší křídlo a prodlouženou a snad i štíhlejší  přední část trupu, větší SOP a přepracovaný čelní štítek s delším překrytem. Nějak jim to moc nefungovalo ( bylo vyrobeno 8 prototypů) , výkony motoru se nezvedly a docházelo k destrukci křídla.

Proto se přistoupilo k výrobě stroje s trupem Ki-61 II a křídlem Ki-61 I Kai . Vysledkem je model Ki-61 II Kai, neboli „armádní stíhací letoun typ 3 model 2“.

subverze Ki-61-II Kai a  se dvěma kanóny Ho-5 ráže 20 mm v trupu a dvojicí kulometů ráže12,7 mm v křídle

Snad i subverze ki-61-II kai b vyzbrojená čtyřmi kanóny ráže 20 mm umístěnými po párech v trupu i v křídle. Bylo vyrobeno méně než 100 ks   z nichž některé mohly být opatřeny novým kapkovitým krytem kabiny (Ki-61-III).

Pokud jsem se do toho zamotal , prosím za prominutí, z hlavy víc nedám.

Mě se to líbí.Sám mám v plánu postavit Hurricana I (Letov Š-77) v barvě á la B-35,LP 1 nebo 4,v době někdy 1939 po odmítnutí Mnichovské dohody.V té době se anglická vláda uvolnila dodat několik desítek těchto letounů a poskytnout licenci firmě Letov.Jednalo se již o novější provedení s 3listou vrtulí a kovovým křídlem....
Jinak k recenzi Ki-61-II Kai.Model jsem neviděl,ale je-li vybaven větším křídlem(jak píše Jezevčík),tak se jedná o jeden z 8 nepovedených prototypů.Sériové stroje měly křídla standardních rozměrů Ki-61-I.Taktéž klasickou kabinou nebyly vybaveny jen prototypy,nýbrž značná část série.Ty s kapkou pak byly značeny Ki-61-III nebo Ki-61-II Kai-b nebo Ki-61-II Kai - late.(zdroj Modelpres č.4)
Může upřesnit nějaký Japanolog?

Pro Ředitele banky někde ... : Zkuste zaject na některou soutěž nebo modelářské setkání a uvidíte, že stránky What if! nejsou vůbec zbytečné. Kolekce modelů v této serii jsou dostetečně velké, aby nebyly přehlédnuté a docela by to byla zajímavá hodnocená kategorie. A i jinak je to zajímavé téma, ne? Já bych mohl držkovat, že už tam zase někdo v druhém pokračování staví malýho panzra, ale proč? Já si počtu svoje letadýlka a před technikářema smekám! Každému co jeho jest.s48

pro někoho zbytečnou, pro jiného ne... svého času byla taky povolena a přípustná pouze "misionářská" poloha při sexu...

Tak už jste jej máte?

Včera mě pošta obdařila novým číslem Modeláře. Srovnávačka Mi-2 a stavba Hobby Bosse Me-262A-1/U5 je víc než zajímavá.Děkuji autorům.

Tři strany Ilegálního výlepu jsou ovšem opět zbytečnou ztrátou místa na další recenzi.