Já měl na mysli drobné díly jiných výrobců (CMK,Aires,QB...)

Když už se tady řeší "ohebnost" PUR dílů, tak bych se chtěl zeptat na drobné díly: hlavně, podv.nohy, vrtule... Ty se taky časem ohnou?

Catalina má pouze jednu chybu . Je strašně veliká.  s1 Cena se mi zdá v poměru k modelum co produkují jiní čeští výrobci ještě dost malá.

http://hphmodels.cz/kat109.html
Catalina už je taky hotová. Na to, o jak veliký model se jedná a do jaké hloubky je propracovaný, mi cena připadá skoro velmi nízká. Škoda, že stavím jen čtvrtky. Teď tento kousek stavím od Monogramu a aby se model dovybavil aspoň způlky tím, co má tato "32", je spousta, spousta práce.

Jen tak dál. Už se těším na připravovanou Il-28

To je sice  pravda ale výrobce musí  tohle  předpokládat. Zmíněná 534 jako vlastně první  model-stavebnice  některé věci neřešila a já doporučuji při stavbě protáhnout  dráty v centroplánu skr celý trup.

Také je otázkou, kde je model umístěn. Vitrína, kam se někdy během dne dostane sluneční svit, je pro resiňáky nevhodná, je třeba je mít někde, kde nejsou vystaveny zbytečnému zahřívání. Ještě náchylnější k tepelným deformacím byly původní staré epoxiďáky. Dá se to léčit tak, že model otočíme na záda, křídla podložíme asi ve třech čtvrtinách rozpětí, a opatrně (opravdu opatrně) z větší dálky působíme rovnoměrně hurkovzduškou.

Jinak si mě tu klidně kamenujte, ale co se týče ceny modelů HPH je překvapivě nízká. Pokud srovnáme kvalitu zpracování, detailnost, vybavení stavebnic s jakoukoli podobnou resinovou (i plastovou) konkurencí, je jasné, že HPH je o dost vepředu. Pokud srovnáme poměrově cenu, třeba s nějakými resinovými dvaasedmami, či čímkoli jiným, vychází ceny modelů HPH jako velice rozumné.

Naopak Libore

U tlustých křídel  je ten problém pakliže není uvnitř drát   u L-39 je to řešené tak  že jsou křídla ze dvou polovin a uvnitř je nosník. 410 jsem tak detaině neprohlížel. Jinak u většiny dílů jsou uvnitř výztuhy. Stavím Glider SG-38 a tam je zalitá výztuha v té zdánlivě křehké konstrukci trupu.

U 534 to vzhledem k tloušťce profilu křídel asi nešlo řešit jinak.

Také  záleží  na použité pryskyřici, ty novější šedé  tento problém nemají tak marginální jako ta žlutá, žlutozelenošedá... asi víc osvětli resinoví odborníci.

To se u reziňáků stává. Měl jsem odlitý DFS 230 1/72 a ten měl za čas křídla jako pták v rozmachu. Ale pokud je díl křídla vcelku a silný odlitek, tak bych se toho moc nebál.