Témata | | | Přidej nové téma | | | Galerie modelářů | | | Fit test / Stavba | | | Nový editor | | | Nápověda | ||
Topics | | | Start new topic | | | Model gallery | | | Kit fit test / kit build | ||||||
denní zobrazení: 174175 / today visits: 174175 |
V předchozím příspěvku jsem zapomněl připojit fotku „dílu 1“ s nalepeným mezikusem. Přidávám ještě detailní fotku nalepeného „dílu 1“ na již natřeném modelu. K čerpadlu je připojen náhon od motoru, dále je zde hřídel nastavení dávky a popisované hadice. Hadice jsou z černě natřeného měděného drátu průměr 0,3 mm. To odpovídá skutečnému průměru hadice cca 22 mm. Není zde ještě plnicí hadice, spojovací trubka, konzoly a ráhno. Pro vnitřní konzoly jsou připraveny důlky.
Tak to se nepovedlo, tak ještěb jednou.
Dnes vás seznámím s dosazením postřikovacího zařízení, odlévaného setu firmy MH Models, na Čmeláka fy. Eduard.
6.10.2020 nás Libor Malý seznámil na tomto fóru s odlévaným setem postřikovacího zařízení od fy. MH Models určené pro model Z-37 Čmelák od firmy KP. Rozhodl jsem se dosadit tento set na model Čmeláku od fy. Eduard.
První krok bylo řádné seznámení s odlitky a porovnání s fotografiemi tohoto zařízení. Internet jich nabízí dostatečné množství. Na první destičce nalezneme odlitek spodní části nádrže s čerpadlem a armaturou. Pro jednoduchost ho budu nazývat díl 1. Na druhé destičce je plnicí hadice, na třetí konzoly a spojovací trubka k ráhnu a na poslední destičce je ráhno s tryskami.
Už od pohledu jsem se obával zranitelnost některých drobných dílů, především konzol a ráhna s tryskami. Rozhodl jsem se tyto díly dosadit na model až na závěr stavby, především po aplikaci obtisků. A to ještě nějaký čas potrvá. Ale protože jsem s montáží na model získal už dostatek zkušeností a získal i informace o funkci tohoto zařízení, rozhodl jsem se napsat tento příspěvek již nyní.
Při prohlídce setu jsem přišel o jednu z vnitřních konzol závěsu ráhna. Ještě, než jsem ji zcela odříznul, abych zjistil vlastnosti tohoto materiálu, konzola zmizela. Na poloprázdném stole jsem ji nenalezl, pátrání na koberci bylo také bezúspěšné. Ani z klávesnice PC nevypadla. Nezbylo než si vyrobit vlastní sadu konzol z polystyrenových tyček vytažených z rámečku modelu.
Z prohlídky vyplynulo, že odlitky celkem věrně odpovídají velkému vzoru a nevyžadují žádných zásadní oprav. Na odlitcích nejsou žádné otřepy nebo švy. Zabroušení vyžadují jen odříznuté vtoky. Největší opatrnost při broušení bude vyžadovat ráhno s tryskami.
Po odříznutí odlitku dílu 1 jsem zjistil, že dosedací plocha příruby je mírně vydutá. Zbrousil jsem tuto plochu do roviny. Mezi tímto dílem a spodkem trupu je ve skutečnosti mezikus, který na tomto dílu chybí. Mezikus jsem vyrobil z polystyrenové destičky tl. 0,5 mm. Kroužek průměru 8,6 mm (odměřeno na rozmetadle) jsem vyříznul odpichovátkem. Kdo neví, co to je, tak to je malé kružítko, opatřené na obou stranách jehlami, rozevření je nastaveno a aretováno šroubem. Jednu jehlu zapíchnu do destičky, druhou jehlou kroužím a vyrývám v destičce kroužek. V destičce jsem uprostřed vystřihl ještě menší díru injekční jehlou. Destičku, mezikus, jsem přesně na přírubě dílu 1 vystředil, polohu jsem zajistil dvěma pinzetami. Do díry uprostřed mezikusu jsem kápl kapku vteřinového lepidla, které se rozteklo pod mezikus a zatuhlo. Pak jsem díl 1 s mezikusem natřel. Nátěr tohoto dílu je různý, já jsem zvolil nátěr boků a armatury hliníkovou barvou, spodní víko, čerpadlo a převodovku barvou žlutou.
Díl 1 jsem pak rozpouštědlovým lepidlem přilepil na přírubu již natřeného modelu. Vzhledem k tomu, že polohu dílu 1 na přírubě modelu je třeba nastavit od „oka“ je výhodné lepit tento díl rozpouštědlovým lepidlem, vteřinové lepidlo by nedopřálo na přesné ustavení na přírubě dostatek času.
Náhon rozmetadla ve stavebnici je dlouhý cca 7,3 mm. Mezi převodovkou čerpadla a výstupkem pro náhon je vzdálenost pouhých 3,45 mm. Zda je to správná vzdálenost nevím, ale z fotografie v návodu MH se zdá, že i na modelu KP je tato vzdálenost podobná. Tato vzdálenost vyžaduje zkrácení původního náhonu nebo výrobu nového. Podle fotografie jsem nakreslil náhon nový dlouhý 3,45 mm. Již na výkresu je náhon zjednodušen. Proporcionálně však přibližně odpovídá. Při samotné výrobě jsem ho ještě zjednodušil. Je na vůli a šikovnosti každého, kdo se do výroby pustí, do jakých detailů půjde. Stejně tak nový hřídel nastavení množství jsem zhotovil nový, kratší. Použil jsem ocelový drátek průměru 0,25 mm délky 4 mm. Větší průměr ve střední části jsem naznačil navlečenou trubičkou. Trubičky potřebných průměrů získávám vytažením z trubičky od lízátka. Ovšem ze staré, růžové, polystyrenové, lepitelné rozpouštědlovým lepidlem.
Na fotografiích je kolem tohoto zařízení několik hadic. Pokud je někdo bude chtít doplnit, je nutné doplnit na armaturu dílu 1 spouštěcí ventil, pneumaticky ovládaný. Jinak není kde hadice ukončit. Další dvě hadice nebo trubičky jsou přivedeny ke dvěma pneumatickým válečkům na obou bocích příruby. Válečky ovládají rychlozámky, po aktivaci dojde k uvolnění zámku a odpadnutí celého dílu 1 a vyprázdnění nádrže. Poslední hadicí, která je vedena od hrdla v zadní části příruby, je hadice k válci nouzového vyprázdnění nádrže. Válec uvolní spodní víko nádrže, víko se odklopí a nádrž se naráz vyprázdní. Pro názornost přikládám schéma tohoto zařízení.
Ráhno s tryskami je neseno na konzolách. Umístění konzol pod křídlem je patrné na fotografii „břicha“ Čmeláku. Je vidět, že vnější konzoly jsou umístěny na vnějších závěsech klapek a ne mezi závěsy, jak je zobrazeno v návodu fy. MH Models. Odlitky vnějších konzol jsou odlity s tvarovanou vložkou, která se u modelu KP má zasunout mezi závěsy klapek. U modelu Eduard tato vložka zasunutá mezi závěsy řádně nedosedne.
O dokončení instalace mám jasnou představu. Z boku dílu 1 přilepím natřenou plnicí hadici. Hadice je tvarována tak, že končí až za pravou stupačkou. Asi by měla být ke stupačce přichycena nějakým páskem či řemínkem.
Dále přilepím konzoly. Konzoly zkrátím podle původního vzoru. Je třeba je přesně výškově a příčně srovnat. Použiju k tomu tyčku průměru ráhna vloženou do objímek konzol, tyčka musí sedět přesně ve všech objímkách. Po přilepení srovnaných konzol a zatvrdnutí spojů bude možné přilepit ráhno s tryskami.
Poslední krok bude přilepení spojovací trubky. Předpokládám, že trubka bude buď dlouhá nebo krátká. Dlouhou zkrátím, krátkou nahradím tyčkou shodného průměru a potřebné délky.
Pohled na „břicho“ Čmeláka s postřikovacím zařízením.
Schéma instalace na modelu
Schéma zařízení
Náhon čerpadla, výkres
Nové konzoly
Detail zařízení
Stavba Čmeláku pokročila, a tak se s vámi podělím o některé další poznatky.
Všechny díly, které to umožňovaly jsem stříkal samostatně. Při lepení křídel jsem do nich nevlepil klapky. A to proto, abych se vyhnul stříkání štěrbin mezi nimi, které by nemuselo dopadnout dobře. Samostatně natřené klapky, díl A12-A15, se mi pak podařilo zasunout do mírně odtažených závěsů v křídlech již natřeného letadla. Samostatně jsem stříkal i směrové a výškové kormidlo. Stejně tak jsem zvlášť natřel pneumatiky a náboje kol. Až po nátěru jsem tyto díly slepil k sobě.
U vidlice ostruhového kolečka jsem při lepení nevložil mezi díly B31 a B25 kolečko. Slepené ostruhové kolečko jsem celé natřel barvou pneumatik. Žlutý disk kolečka jsem pak vyřešil obtiskem. Kousek obtiskového papíru jsem natřel žlutou barvou a po zaschnutí vystřihl kolečko injekční jehlou potřebného průměru. Po nanesení obtisku na disk kolečka jsem v něm propíchl dírku a po mírném roztažení slepené a natřené vidlice ostruhy jsem zasunul kolečko mezi čepy. Po sevření vidlice se kolečko i točí.
Na spodní straně křídel modelu chybí mezi závěsy vnitřních a vnějších klapek plochá příčka. Zhotovil jsem ji podle fotky z polystyrenové destičky (tl. cca 0,3 mm) z víčka kelímku od kávy. Délku příčky jsem určil podle vnější rozteče závěsů, šířku jsem odhadl podle fotky na 1 mm.
Zvlášť jsem natíral i kryt motoru. Před přilepením na model jsem do něj vlepil výfuky. Výfuky jsem odvrtal, natřel barvou výfuků. U většiny Čmeláků jsou konce výfuků potažené asi nerezovým plechem. Já jsem je potáhl proužkem samolepící hliníkové pásky. Před přilepením krytu motoru jsem v dolní části levé klapky regulace chlazení motoru na trupu vyvrtal díru průměr 0,5 mm pro drát představující odvětrávací trubku (karteru, reduktoru a olejové nádrže). Drát průměr cca 0,35 mm, vytvarovaný podle fotky jsem zasunul do této díry a přilepil až při závěrečných úpravách před obtisky.
Po podvozkových nohách jsou taženy brzdové trubičky. Na modelu jsem je vytvořil drátky průměr 0,15 mm. Brzdové trubičky jsou ve skutečnosti přichyceny k podvozkovým nohám kovovými pásky. K naznačení tohoto uchycení jsem opět použil úzké proužky samolepící hliníkové pásky, tentokrát předem natřené hliníkovou barvou, aby se tolik neleskly. Hadičku kolem torzních nůžek jsem zhotovil z olověného drátku.
Chladič oleje, díl B27, je na skutečném letadle připevněn pomocí dvou kovových opasků. Toto není na modelu naznačeno. Opasky jsem naznačil úzkými proužky vyříznutými ze samolepícího papírového štítku a na chladič nalepil. Stavebnice nabízí doplnit chladič přilepením mřížky z leptu PE19 na čelo chladiče. Návod nabízí nalepit tuto mřížku i ze zadní strany chladiče. Zde je ale klapka regulující množství vzduchu procházející chladičem. Je-li klapka zavřena, není mřížka vidět (letoun na zemi se zastaveným motorem ji má většinou zavřenou). Na modelu je klapka a závěsy klapky naznačeny. Pokud by zde měla být také mřížka, musela by se naznačená klapka obrousit a po přilepení mřížky by bylo potřeba vyrobit novou klapku v otevřené poloze.
Níže zobrazené detaily fotek skutečných letadel jsou výřezy z fotografií dostupných na internetu.
Plochá příčka mezi závěsy klapek, zároveň je vidět poloha vnější konzoly postřikovacího ráhna.
Výfuky na modelu
Odvzdušňovací trubka, výfuk a vstup vzduchu do kabiny. (Vzduch do kabiny proudí přes uhlíkový filtr, kdyby letadlo nalétlo do „mraku“ vlastního postřiku). V „podbradku“ pod motorem se nachází olejový filtr.
Trubička ovládání brzd.
Chladič oleje s potevřenou regulační klapkou, otevřená je i klapka chlazení motoru
Součástí modelu firmy eduard je rozmetadlo M64/72.
Jedná se o modifikované rozmetadlo M64. Úprava M64/72 byla vyvinuta a používané v DDR.
Některá tyto rozmetadla se po prodeji letounů dostala i do jiných států, ale jednalo se až po sjednocení Německa a počty jsou zanedbatelné.
PS: více později v samostatném článku na téma podvěsná zařízení pod Z-37 a Z-37A
PS_II: za pomoc děkuji Johannesovi do Německa
Jasně že M-63. Než jsem přepnul mezi okny, tak jsem asi zapomněl, co jsem přečetl nebo mi ujel prst na klávesnici. Dík za upozornění.
Je tam M-63....
V textu je obrázek rozmetadla s popiskou.
@ Vláďa M.
- mohu se zeptat na zdroj vaší informace o označení rozmetadla M-43? Prozatím jsem na toto označení nikde nenarazil.
Navrhuji založit soutěžní kategorii "rozmetadla 1/72".
Rozmetadlo na obrázku v příspěvku č. 17 je rozmetadlo M-43.
Nápověda |
Vítejte na stránce Diskuse. Chcete-li vznést jakýkoli nový dotaz, klikněte na tlačítko "Přidej nové téma" . Vyplňte ve formuláři
příslušné údaje (povinné údaje jsou: Jméno, Předmět, Dotaz). Pokud chcete, aby Vám odpovědi chodily zároveň
emailem, zaškrtněte si políčko "posílat odpovědi emailem?". |
K prohlížení jednotlivých témat použijte nabídku "Témata". Tabulka s tématy zobrazuje čtyři základní údaje: 1) Název tématu,
po kliknutí na danné téma se zobrazí všechny příspěvky k tomuto tématu. 2) Autor příspěvku, po kliknutí odešlete e-mail autorovi.
3) Reakce zobrazuje počet reakcí (odpovědí) na příslušné téma. 4) Datum určuje datum vložení, popřípadě poslední reakce na
příspěvek. |
Odpověd (reakci) na téma provedete vyplněním formuláře Přidej odpověď do diskuse v detailu danného tématu
(povinné údaje jsou: Jméno nebo značka, Předmět - doplněno automaticky, Odpověd) |
Postup vkládání fotek do diskuse z vlastního PC: Postup vkládání fotek do diskuse z jiného serveru (fotografie již umístěné v Internetu): 1) stránka diskuze musí být ve formátu "nový editor" (volba zcela vpravo v menu v záhlaví stránky). Pokud je zde napsáno "starý editor" kliknutím na nápis se přepneme na "nový" 2) fotka, kterou chceme vložit do diskuse musí mít svou vlastní URL adresu, tzn., že musí být umístěná někde na webu. Doporučená velikost 640x480. 3) URL adresu vkládané fotky zkopírujeme(CTRL+C) 4)klikneme na ikonu zeleného stromu v prostřední řadě čtvrtá zprava (INSERT/EDIT IMAGE) 5) do řádku IMAGE URL napíšeme (vložíme) adresu fotky (CTRL+V) 6) kliknutím na "insert" vložíme fotku do prohlížecího pole. Pokud je adresa napsána správně, fotka se zobrazí a vyskočí dialogové okno v angličtině. Dáme "ok". Pokud chceme přidat další fotky opakujeme body 2-6. Kliknutím na tlačítko "odeslat" se fotka vloží do diskuze. |
UPOZORNĚNÍ
Pravidla a zásady pro uživatele diskusního fóra plastikových modelářů
Níže uvedenými pravidly a zásadami se řídí všichni přispěvatelé, čtěte je proto pozorně. V případě jejich porušení riskujete smazání příspěvku nebo zamezení přístupu. Za obsah příspěvků a z něj plynoucích možných důsledků odpovídá výhradně jejich pisatel.
|