Předem se omlovám za "zneužití"tématu...to Thunderjet: Prosimtě ona
se taky na Foru vedla diskuse o kbelským Spitu? Nevíš kdy to asi bylo či jak se jmenovalo téma? Rád bych si "příspěvky"přečet, dik.

Oprava: rozpětí VOP u patnácky má být 3250mm, ale jinak platí vše.

Pardon, rozpětí VOP 3180mm je u sedumnácky, u MiG-15 se udává 3250mm.

Jirko bohužel výkresy z Repliky nemám. Ale červík hlodal a ještě jsem se podíval na křídlo a VOP u 4+. Výcházím jen z tech. údajů, pro které jsem sáhl do knihovny.
Křídlo ujde, je jen natočena levá stana proti pravé asi o 1°. Ale VOP má úhel náběžné hrany 39-40°má mít 42,5°a rozpětí se uvádí 3180mm, tj. v měřítku 1:72 45,1mm a na výkresu je okolo 50mm. Ten rozdíl 5mm je dost! Každopádně 4+ asi nebrat!

Pepíku a co polské výkresy z Repliky? Jsou i okótované a s úhly. Mě se zdály fit. Osobně si myslím, že jsou asi nejlepší na MiGy, které jsem viděl (kromě tvé jednadvacítky - )

Jaký je tedy výkres MiG-15 ve 4+!? Upozorňuji, je to jen rychlé hodnocení-na první pohled. Na první pohled ten ocas opravdu bije do očí, stojí pod menším úhlem (pánové v tomto případě to není žádná přednost)! J.Studený má pravdu ve všech bodech. Snad jen doplním. Protože SOP je více vzpřímená, autor výkresu se "nevešel" do celkové délky letounu a proto zadní část trupu trochu natáhl. Od "trhací" přepážky č.14 má být na konec trupu v místě výtokové roury 3950mm, na výkresu je to v měřítku 1:72 delší cca. o 2mm.
Kdo chce lepší výkres MiGu-15 ať bere V.Paňkova, byl uveřejněn v M-chobbi (číslo nemám v hlavě). Výkres jsem podrobně nestudoval, ale Valerij je kreslič kterého mohu jen doporučit!

jelikož jsem to byl já, kdo svým dotazem "rozpoutal" tu bitvu o MiG-15, tak se taky přidám se svým názorem. Souhlasím s J.M., nejde ani tak o celkové rozměry (ty když tak vždycky okecám měřítkem) ale PROPORCE a proporční rozdíly... a tady je opravdu každý milimetr (cože je ve dvaasedmě přes 7 cm originálu) dost poznat!!!

Nevěřte, že nějaký ten milimetr se na výsledném modelu nepozná! Nepozná, ale v základních rozměrech (celková délka, rozpětí a td.). Ale pozor! Například u tvaru, vyboulení, úhlu sklonu části trupu jsou vidět doslova desetinky. Nemůžu si pomoc, ale když vidím např. krásně postavené Su-22, kterému chybí typické nahrbení trupu za kabinou, Su-7 s netypicky vyboulenou spodní částí trupu, nebo MiG-21 s přídí vyhnutého banánu, tak jak je to chybně již nakreslené ve výkresu.....mám po radosti!
Nevěřte pokaždé na první pohled krásnému výkresu v renomované publikaci! I u skvělé 4+ mohou být zaneseny hrubé chyby.

A je dělání výkresů dle muzeálních kusů OK ? Vzpomeňte si jen jak se tady debatuje o přesnosti lešanské Lt-38 a o Spitfiru MK.IX z Kbel se tady svého času vedly sáhodlouhé debaty... A existuje vůbec 100% přesný kit ? Asi ne, že. Ach jo

Nevěřte, že každý kreslíř si dá práci se studiem podkladových materiálů a přeměřováním velkého vzoru! naopak, většina jen překresluje a drobně upravuje staré výkresy (porovnával jsem např. "rodokmen" desítek výkresů na Spitfire Mk.IX a Il-2).
Nevěřte všem výrobcům, že model vznikal podle podkladů získaných na skutečném letounu! Např. výrobce modelu Il-2 za oceánem ve kbelském museu byl, ale výrobce který to tam má cca. 100km tam nemohl být ani na skok. Proč se šetří právě na výkresové dokumentaci to opravdu nevím?!