NENÍ DŘEVO JAKO DŘEVO

MILOSLAV  VAŇOUS

 IPMS NYMBURK

        Stačí, když se rozhodneme postavit si nějaký ten „dřevák“ z WW I a takový výrok nás bude pronásledovat po celou dobu stavby. Celá záležitost začne při porovnání barevného schématu ze stavebnice s podklady z publikací a s černobílými fotografiemi na internetu. Výsledek je bohužel nepřímo úměrný vynaložené snaze. Čím více různých podkladů získáte, tím větší zmatek si vytvoříte. Příkladem mohou být stíhací letadla továrny Albatros.  Charakteristickým výrobním rysem byly celodřevěné trupy z lehké březové překližky. Březová překližka je světlá, po nalakování lehce ztmavne a mírně zežloutne. V podkladech a na barevných bokorysech se dozvíte, že správný odstín je slámově žlutá. Což by bylo v pořádku, kdyby u řady letadel na dobových fotografií nebyly trupy evidentně tmavé. Setkáte s tím zejména u Albatrosů D.I, D.II i D.III. Na druhou stranu objevíte řadu dalších fotografií, na kterých jsou stroje zřetelně světlé. Že by část produkce některé výrobní série byly namořené na tmavě hnědou? A na jaký odstín? Nebo ten tmavý odstín na dobové fotce vytváří kontrast při odlesku lakovaného trupu? Těžko říci. Musíme se smířit s tím, že už to asi nezjistíme. Osobně se rozhoduji podle fotografie konkrétního stroje.

        Pustíte-li se do stavby dřevěného trupu Albatrosu D.V zjistíte, že se naštěstí  poklady s fotografiemi v naprosté většině shodují a dřevo je světlé. Je to sice zjištění příjemné, ale kdo se již pokoušel znázornit světlé dřevo dá mi za pravdu, že se jedná o podstatně složitější záležitost než je zhotovení imitace dřeva tmavého.  O správný odstín dřeva se snažím už pěkně dlouho, vlastně od Lloyda C. V.

        Jak na světlou březovou překližku se snažím ukázat právě na trupu Albatrosu D.Va. Používám techniku ve které na akrylovém základu prokládám lazurní vrstvy olejové barvy s vrstvami akrylového laku. Takže popořadě:

Shortrunové provedení trupu napovídá, že model je z první edice čtvrtkových Eduardích Albatrosů. Zvolená úprava umožní znázornění odstrojeného trupu s demontovaným motorem.

V čele trupu odbrousíme zaslepení a zhotovíme vyztužující lem plechového krytu u vrtulového kužele. Krytky a chladící žaluzie odvrtáme. Vnitřní konstrukci zvýrazníme proužky nařezanými z DYMO pásky, motorové lože zkrátíme a doplníme čelní motorovou přepážku. Ztenčíme plast v místě okrajů plechových krytů.

Vnitřek trupu nastříkáme Gunze Mr.BASE WHITE lehce dotónovanou barvou Gunze pískového odstínu.

Vnitřek trupu v místě plechových krytů vymaskujeme a nezamaskované plochy nastříkáme šedozelenou barvou.

Pro znázornění dřeva si připravíme plochý štětec, nařezané kousky molitanu a olejové barvy odstínu běloba zinková, okr žlutý a okr zlatý. Ty namícháme zhruba v poměru 1 : 1 : 1. Barvu mírně naředíme kobaltovým sikativem.

Na zkušební bílé destičce (např. ze sololaku) si otestujeme namíchaný barevný odstín a dle potřeby doladíme.

Natřeme štětcem interiér trupu. Nanesenou olejovou barvu roztupujeme molitanem. Drobnými tahy znázorníme léta dřeva.

Necháme nátěr cca 5 dní zaschnout a přelakujeme polomatným akrylovým lakem.

Olejovou barvou odstínu okr zlatý zvýrazníme vystupující konstrukci trupu.

Necháme nátěr cca 3 dny zaschnout a přelakujeme polomatným akrylovým lakem. Poté zvýrazníme kouty konstrukce napuštěním silně zředěnou olejovou barvou odstínu umbra pálená.

Doplníme vybavení interiéru a slepíme trup.

Dotmelíme přechod trupu do kořene spodního křídla. Zvýrazníme rytí a přebrousíme trup brusným papírem zrnitosti 1600 a 2000.

Nastříkáme trup Mr.BASE WHITE opět lehce tónovaným pískovou barvou. Nastříkáme šedozelenou barvou z vnější části motorový kryt a výškovku barvou dle zvolené kamufláže. Po zaschnutí a zamaskujeme Gunze páskou. Lem okolo výřezu trup zamaskujeme tvárnou maskovací páskou Skotch .

Barvu pro interiér jsme připravili z olejových barev běloba zinková, okr žlutý a okr zlatý.

Na zkušební destičce přesně podle vzoru doladíme odstín světlejší barvy překližky.

Barvu naneseme na trup plochým štětcem postupně maximálně v rozsahu několika panelů. Na dalších panelech pokračujeme po dokončeném tupování.

Drobnými tahy molitanu roztupujeme nátěr.

Tupujeme ve směru let překližky, který si ověříme dle vzoru - obrázku či fotografie.

Trup s dokončenou první vrstvou necháme důkladně minimálně 1 týden vyschnout.

Vyschlý trup, baldachýn podvozku a zkušební vzorek na desičce nalakujeme polomatným akrylovým lakem.

Nýtovacím kolečkem znázorníme řady hřebíků. Metodu „hřebíčkování“ jsem převzal od Marka Mincbergra a moc se mi zalíbila. Hřebíčky nanáším až na první vrstvu dřeva, jinak je nevýrazné. Má to však háček – nesmíte udělat chybu.

Z olejových barev odstínu siena přírodní, siena pálená a umbra pálená namícháme odstín tmavších let na překližce. Přesný poměr smísení získáme po odzkoušení na destičce.

Na prolakovaný podklad, po jednotlivých panelech, naneseme a molitanem roztupujeme druhou tmavší vrstvu. Pozor na správné směrování let překližky.

Po důkladném týdenním proschnutí přelakujeme trup druhou vrstvou polomatného akrylového laku.

Na třetí vrstvu použijeme umbru pálenou. Můžeme ji případně dotónovat sienou pálenou. Barvu silně naředíme kobaltovým sikativem. Opět si výsledný barevný efekt předem otestujeme na zkušebním vzorku.

Barvu naneseme v místech nejtmavších let a rozetřeme do velmi slabé transparentní vrstvy. Tenkým štětečkem, napustíme spáry a hřebíčkování.

Po týdenním proschnutí přelakujeme trup třetí vrstvou polomatného akrylového laku.

Odstínem světlého dřeva nabarvíme ostruhu. Původní namíchaný odstín překližky lehce ztmavíme přidáním okru zlatého.

Sundáme maskovací pásku a nachystáme si pomocí Mr.BASE WHITE podklad pro znázornění koženého lemu pilotního prostoru a potahu sedačky pilota.

Barvený díl, v uvedeném případě sedačku, nabarvíme jednolitou vrstvou, kterou postupně vysušeným štětcem stíráme, až začne místy prosvítat světlejší podklad.

Dosáhneme tak efektu vzhledu kůže.

Zbývá nám znázornit směrovku v barvě plátna. Nastříkáme základ šedým Surfacerem.

V místě konstrukce nalepíme maskovací pásku a nastříkáme bílou barvu. Po zaschnutí odmaskujeme a nastříkáme barvu plátna, tak aby zůstal mírně zřetelný stín konstrukce.

Tak vypadá finální produkt - dřevěný trup Albatrosa.

     

        Nyní zbývá jen nanést obtisky, sesadit trup s podvozkem a směrovkou, doplnit drobné detaily a přelakovat. Protože stavíme pouze trup máme vlastně hotovo. I když takové dioráma  dílny v hangáru s motorem na stole a křídly opřenými o  stěnu...co říkáte?

       Přeji Vám hodně úspěchů při zvládnutí fládrování dřeva. Těm, kteří se o to budou pokoušet poprvé doporučuji začít s letadly ve tmavé barvě. Naprosto ideální jsou letecké trupy potažené mahagonem.

        Pro Vás, co se chcete pustit to Albatrosa D.Va, doporučuji vynikající internetové stránky Marka Millera.