Knize Lsti a klamem bych zas az tak ve vsem neveril....

Tento text můj choť zná, ale dosud nenašel potvrzení např. ve výrobních číslech, sérii atd. o vyrobení uvedených 50+ ks "mimo plán". Nelze samozřejmě vyloučit, ale zároveň zatím nejsou k dispozici žádné konkrétní údaje resp. prameny, které by tuto verzi podporovaly, proto jsem neuvedla.

skutečně jenom "mírně"

Jen pro zajímavost mírně odlišná verze:

Very soon and again with the US help, the cooperation with France was re-established in a clandestine operation, which saw delivery of 50 „embargoed“ Mirage 5Js in crates to Israel with the help of US C-5 Galaxy transports. These aircraft were not the same 50 Mirage 5J built for Israel: these were taken by the French Air Force. Instead, between 1969 and 1971 Dassault has built a new series: the aircraft were paid for by the USA and then shipped to IAI, which put them together between late 1969 and 1973, explaining in the public that it was beginning production of an “indigenous” Israeli fighter, originally called Mirage Mod, but later Nesher. Officially, this was “possible” due to cooperation of a Swiss engineer who should have „revealed“ the secrets of Mirage 5 to Israel (and was even sentenced to several years of prison for doing this!). However, the company for which he was working was involved only in the production of Atar engines, and he could in no way have supplied the entire technical documentation need for the Israelis to build a completely new fighter.

Zajímavý, dycinky jsem si říkal, že jenom podle dokumentace by to byl docela task rozjet výrobu.

V případě Nesheru firma Marcel Dassault resp. její ředitel Marcel Dassault (Bloch) přes oficiální embargo fr. vlády souhlasila s další podporou Izraele a přenosem know-how, technologie, přípravků atd. k zahájení kompletace a následně výroby Mirage V v Izraeli. Samotná licenční práva a dokumentace na výrobu Mirage V byla zakoupena oficiálně na základě smlouvy . To však nezahrnovalo jakoukoliv další podporu, dodávky atd. První dva kusy Mirage V Dassault proto vyvezl do Izraele tajně "pod nosem" celníků společně s jiným materiálem jako "náhradní díly". Ty byly s pomocí fr. techniků v Bedeku zkompletovány. Dále probíhala tajná operace s cílem zajistit dodávky přípravků a zařízení k vybudování a rozběhnutí výrobní linky.
S pomocí izraelské rozvědky byla získána dokumetnace na "srdce" letounu, motor Atar 9C, a to u fy. Solzer ve Švýcarsku jakožto licenčního výrobce pro švýcarské vojenské letectvo. Důvodem je skutečnost, že fr. výrobce SNECMA byl státním podnikem a soukromá firma Dassault proto měla k dispozici pouze zástavbovou dokumentaci k motoru, nikoliv výrobní.
Z povahy některých částí letounu je však zřejmé, že se Izrael přes rozběhnutí vlastní "výrobní" linky Nesherů bez subdodávek některých komponent ze zahraničí (Francie atd.) neobešel po celou dobu výroby a bez zahranïční podpory by tak nikdy k výrobě nedošlo.

Pánové díky.
Ta druhá informace o těch bednách je z
www.acig.org/artman/publish/article_274.shtml

To Švýcarsko je správně, v té knize co jsem uvedl dole je to popsáno, Francouzi jim je něchtěli dodat a to snad i přesto, že je Izrael již zaplatil a tak se Izraelci pomocí Mossadu dostali k výrobní dokumentaci přímo ze Švýcarska a zahájili bezlicenční výrobu pod názvem Nesher a Frantíci mohli jenom lomit rukama.

There is at least one photo of Israeli Mirage VJ in NM finish and with IDF national insignia. This plane is supposed to be one of the two built by French and shiped to IL. Toto pisali somewhere na webe, I do not know viac o tomto.